Притежавате най-простия велосипед - рамка с вилка, кормило и седалка, две капли, спирачки, едно голямо зъбно колело при средно движение и едно малко на задната капла. Въртите педалите, задвижванете предното зъбно колело и това движение посредством верига са предава на задното зъбно колело. А то от своя страна завърта каплата и Вие се придвижвате на пътя.
Звучи сложно, нали? Но математиката на колоезденето не е само за състезатели и инжинери. Дори за любителите е полезно да са запознати с колоездачния жаргон. В тази статия ние, от Giro Bikes, ще Ви запознаем с всичко, което трябва да знаете.
Венци и зъбни колела
На колоездачен жаргон зъбните колела се наричат венци, а голямото предно зъбно колело – оборот или плоча.
Венците са сърцето на трансмисията – те определят дали ще въртите леко или „на тежко“. Отпред имате един или няколко венеца (плочи), а отзад – касета или свободно колело с няколко зъбни колела.
Всеки венец има определен брой зъби. Колкото повече зъби има предният венец, толкова по-тежко, но и по-бързо ще въртите. Обратно – колкото по-малко зъби има задното зъбно колело, толкова по-тежка става предавката.
Комбинацията между преден и заден венец определя предавката, с която карате. Върху това стъпват понятията предавателно число, каданс и скорост.
Какво е предавателно число и как се изчислява?
Предавателното число показва колко пъти се завърта задното колело при едно пълно завъртане на курбела (педалите). Изчислява се като съотношение между зъбите на предния и задния венец.
Да приемем за удобство на пресмятанията, че предният Ви венец е с 48 зъба, а задният – с 16. За да изчислите предавателното число трябва да разделите 48 на 16. В случая то ще - 3.
Това означава, че когато завъртите педалите с един пълен оборот от 360о, то задният Ви венец ще се завърти точно 3 пъти. Следователно задната Ви капла ще направи също 3 пълни оборота и велосипедът ще се придвижи напред с някакво разстояние - S.
Това разстояние ще бъде равно на 3 пъти обиколката на каплата L (S = 3xL).
Ако обиколката на каплата Ви е примерно 2 метра и 25 сантиметра, с едно пълно завъртане на педалите Вие ще се придвижите напред.
Така S = 3х2.25 = 6 метра и 75 сантиметра.
И сега да обобщим: имате преден венец 48 зъба, заден – 16 зъба. Следователно предавателното Ви число е 3 и при едно пълно завъртане на педалите задната Ви капла. Тя е с обиколка 2.25 м и се завърта 3 пъти - така Вие изминавате 6.75 м.
Какво е каданс и какъв е оптималният?
И така, карате си колелото, свиркате си с уста и си въртите педалите с някаква скорост от примерно един оборот в секунда. Тогава за една минута Вие ще ги завъртите точно 60 пъти.
Това число, което показва колко пълни оборота правят краката Ви за една минута, се нарича честота на педалиране или още каданс. Когато говорим за „каданс значение“, имаме предвид както чистото му числено измерение, така и ролята му за по-ефективно каране.
Измерва в обороти в минута (rpm – revolutions per minute). Ако за 1 минута направите 80 пълни оборота на курбела, Вашият каданс е 80 rpm.
Но да се върнем на нашия пример. Карайки с каданс 60, всяка секунда изминавате 6.75 м, всяка минута – 60х6.75 = 405 м, а всеки час – 60х405 = 24300 м = 24 километра и 300 метра.
Не е никак зле, нали? Карате си, свиркате си и с лекота поддържате скорост от над 24 километра в час.
Обикновено се разграничават няколко зони на каданса:
- нисък каданс – под 60 rpm (тежко въртене).
- среден каданс – около 70–85 rpm.
- висок каданс – над 90 rpm (леко въртене, но по-бързо).
Оптималният каданс е индивидуален и зависи от опита, физическата подготовка и типа каране. Много шосейни колоездачи се целят в около 85–95 rpm на равен терен, докато при планинско колоездене стойностите често са по-ниски заради по-тежкия терен.
Как предавателното число влияе при изкачване?
Да си представим обаче, че ходите с това колело на работа и всеки ден Ви се налага да изкачвате едно леко баирче с дължина от 500 м. На него се налага да прилагате по-голяма сила върху педалите и съответно Ви е трудно да поддържате предишния каданс от 60 об/мин.
И колкото е по-стръмно е това баирче, толкова по-трудно Ви става въобще да се придвижвате напред. И толкова повече свиркането се превръща в пъшкане.
След поредното страдание решавате, че това не може да продължава така. Отивате във велосервиза и споделяте мъката си с майстора. Той Ви маха венчето с 16 зъба и ви слага друго с 19 зъба. И при следващото отиване на работа установявате, че въпросното изкачване не Ви тежи чак толкова.
Какво всъщност се е променило? Новото венче при един оборот на краката Вие вече не завъртате задната капла 3 пъти, а около 2 пъти и половина (48:19 = 2.526). Майсторът Ви е намалил предавателното число от 3 на 2.5, или с други думи казано, сложил Ви е „по-лек оборот”.
Така с едно завъртане на педалите вече не изминавате 6.75 м, а около 5.6 м (2.5х2.25), но за сметка на това прилагате по-малко сила върху педалите.
Какво трябва да знаете за скоростта?
Скоростта при колоездене зависи основно от три неща - предавателното число, каданса (оборотите на педалите) и обиколката на колелото (според размера на гумата).
Да видим обаче какво става на връщане от работа. Решавате да се засилите добре по въпросното баирче, което вече е спускане, и установявате, че отново имате проблем.
При някаква скорост на велосипеда Вие вече не можете да поддържате достатъчно висок каданс, за да продължите да ускорявате. Скоростта, с която въртите педалите, Ви идва твърде висока, започвате да подскачате върху седалката. Самото въртене на краката Ви коства доста усилия, дори без да прилагате каквато и да е сила върху педалите.
С други думи, Вашето тяло има някаква горна граница на каданса, над която вече не успявате да карате с лекота. Да приемем, че тази горна граница за Вас е 100 об/мин, т.е. при каданс над 100 - карането става мъчително и неефективно.
Карайки с този каданс, за един час Вие ще завъртите педалите 6000 пъти (100 пъти в минута по 60 минути) и ще изминете съответно 6000х5.6 = 33600 м (нали помните, че при предавателно число 2.5 за едно завъртане на педалите колелото ви изминава около 5.6 м).
Следователно над тази скорост от 33-34 км/ч. вече трябва да разчитате колелото Ви да се ускорява по инерция и с нищо не можете да му помогнете. И отново не сте съвсем доволен.
Чували сте какви невероятни скорости развиват хората по спусканията и тези 33-34 км/ч въобще не ви задоволяват. Досещате ли се обаче какво ще Ви каже майсторът, ако отново отидете при него и му споделите новия проблем? Каквото и да си помислихте, според нас той ще Ви каже, че имате три избора:
- Научавате се да не Ви пука колко вдигате по спусканията и спокойно си карате колелото надолу по инерция.
- Научавате се да въртите по-бързо педалите и с малко упражнения качвате максималния си каданс примерно на 150.
- Отивате и си купувате колело със скорости.
Вашият коментар